在经济增速放缓和财政收入回落的背景下★ღღღ✿，中央财政依旧加大力度推进节能减排计划★ღღღ✿，于本年度投入1700亿元资金★ღღღ✿。与此同时★ღღღ✿，科技部发布《绿色制造科技发展“十二五”专项规划》★ღღღ✿，以“绿色制造”为促进产业结构升级★ღღღ✿，建立资源节约型社会的重要发展思路★ღღღ✿，旨在加快中国经济的绿色转型★ღღღ✿，使得低碳环保的铝合金产品成为众多行业撬开绿色之路的重要材料★ღღღ✿。

　　面对国际金融危机的严重冲击★ღღღ✿，推进绿色计划成为各国的经济复苏战略★ღღღ✿。例如★ღღღ✿，欧盟发布低碳经济路线%★ღღღ✿，可再生能源占全部能源需求的比例将从目前的10%上升到55%以上★ღღღ✿；美国政府提出了可持续制造促进计划 (SustainableManufacturingInitiative,SMI)★ღღღ✿，并出台了可持续制造度量标准★ღღღ✿。奥巴马的“绿色新政”则以新能源技术创新★ღღღ✿，新材料研发应用为着力点★ღღღ✿，全力推动经济增长方式的转变★ღღღ✿。

　　而我国同样将新型环保材料的高效利用★ღღღ✿，制造产业的绿色创新作为重中之重★ღღღ✿。然而★ღღღ✿，我国尚处于由资源趋动转向绿色趋动的跨越时期魔兽贴吧27★ღღღ✿，以 “高投入★ღღღ✿、高消耗★ღღღ✿、高污染★ღღღ✿、低水平★ღღღ✿、低效益”为特征的经济增长方式仍占主导地位★ღღღ✿，其中制造业及其产品的能耗约占全国能耗的2/3★ღღღ✿。有限的资源已难以支撑传统工业粗放型增长方式★ღღღ✿，“绿色制造”成为我国探索未来工业化发展之路的重要契机★ღღღ✿。

　　所谓“绿色制造”是一种在保证产品功能★ღღღ✿、质量和成本的前提下★ღღღ✿，综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式,从而达到企业经济效益与社会效益的协调优化★ღღღ✿。“绿色制造”关系到机械★ღღღ✿、汽车★ღღღ✿、电力★ღღღ✿、化学等产业的生存魔兽贴吧27★ღღღ✿、发展和改造★ღღღ✿，作为“绿色制造”工程首选的铝合金材料也迎来了发展的机遇k8凯发★ღღღ✿。

　　资料显示★ღღღ✿，铝具有导电好★ღღღ✿、导热快★ღღღ✿、材质轻★ღღღ✿、可塑性强★ღღღ✿、循环利用★ღღღ✿、低碳环保等特性★ღღღ✿，随着经济发展而带来的轻量化需求★ღღღ✿，使得铝成为全球消耗增长速度最快的金属★ღღღ✿，而中国则是带动铝材消耗量增长的主要动力★ღღღ✿。数据显示★ღღღ✿，2007年至2011年★ღღღ✿，中国铝型材消耗量年复合增长率接近17%★ღღღ✿，铝压延材消耗量年复合增长率约13%★ღღღ✿。

　　当下★ღღღ✿，用“绿色制造”重构产业发展模式★ღღღ✿，用低碳理念重塑生活模式成为一种趋势★ღღღ✿，尤其被国际汽车制造商所推崇★ღღღ✿。据了解★ღღღ✿，欧美等发达国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史★ღღღ✿，目前欧美等国铝制运输挂车的普及率已经达70%以上★ღღღ✿，其他专用车辆★ღღღ✿，如工程车★ღღღ✿、载货车等也普遍采用铝合金材料★ღღღ✿。

　　提升汽车用铝量是我国轻量化战略的紧迫需要★ღღღ✿。然而★ღღღ✿，我国汽车铝材的开发和应用还处于起步阶段★ღღღ✿，铝合金运输车的市场份额不足1%★ღღღ✿，而载人车用铝量每辆约比国外少20千克★ღღღ✿。在车辆自重方面★ღღღ✿，自主品牌乘用车较国外同类车高8％～10％★ღღღ✿，商用车较国外同类车高10％～15％★ღღღ✿。

　　减轻汽车自重的关键手段★ღღღ✿：一是改进汽车结构★ღღღ✿；二是用轻量化材料★ღღღ✿。研究表明★ღღღ✿，汽车每使用1千克铝★ღღღ✿，可降低自重2.25千克★ღღღ✿，减重效应高达125％★ღღღ✿，在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20千克★ღღღ✿。铝代替钢制造汽车★ღღღ✿，可使整车重量减轻30％～40％★ღღღ✿，制造发动机可减重30％★ღღღ✿，铝质散热器比相同的铜制品轻20％～40％★ღღღ✿，轿车铝车身比钢材制品轻40％以上★ღღღ✿，汽车铝车轮可减重30％左右★ღღღ✿。可以说★ღღღ✿，铝是提高汽车运输效率★ღღღ✿、降低运输成本★ღღღ✿、节约能源★ღღღ✿、减少温室气体排放★ღღღ✿、发展循环经济★ღღღ✿、维护道路安全最优质的金属材料★ღღღ✿。

　　从汽车发动机外壳★ღღღ✿、热交换器和减震系统等零部件★ღღღ✿，到车盖★ღღღ✿、车门以及前保险杠★ღღღ✿，再到汽车车身★ღღღ✿，铝型材★ღღღ✿、铝板材在我国的使用量正在逐年提升★ღღღ✿。但由于缺少高端设备和受技术水平制约★ღღღ✿，我国铝合金车身板材几乎通过进口来满足需求★ღღღ✿，目前只有美★ღღღ✿、德★ღღღ✿、日★ღღღ✿、法等国外企业能够进行相关部件的生产★ღღღ✿。

　　数据显示★ღღღ✿，2011年全球汽车铝合金车身板需求量约25万吨★ღღღ✿，中国和全球的车用铝板需求在未来五年的年复合增长率将超过25%★ღღღ✿，这在一定程度上刺激了国内铝加工企业研发汽车用铝板的积极性★ღღღ✿。

　　据了解★ღღღ✿，中国忠旺正在建设具有全球先进水平的汽车高精铝板带生产线★ღღღ✿，现已斥巨资购买现代化的热轧★ღღღ✿、冷轧装备★ღღღ✿，该公司不仅将目光瞄向对汽车碳排放有着严格限制的欧美市场★ღღღ✿，更提前布局拥有巨大需求缺口的国内市场★ღღღ✿。实际上★ღღღ✿，做汽车整个车壳和冲压设备的构想已经在中国忠旺的规划中★ღღღ✿。

　　除此之外★ღღღ✿，用于牵引★ღღღ✿、清障★ღღღ✿、清扫★ღღღ✿、起重★ღღღ✿、装卸★ღღღ✿、升降★ღღღ✿、搅拌★ღღღ✿、挖掘★ღღღ✿、推土★ღღღ✿、压路等用途的特种车辆用铝量也相当可观★ღღღ✿。目前特种车辆所用的骨架多为钢和铝两种材料★ღღღ✿，铝应用提升了特种车辆的承载性能和行驶速度★ღღღ✿，使得车内空间足★ღღღ✿，更加敞亮和舒适★ღღღ✿。业内人士表示★ღღღ✿，“先进入特种车辆市场的铝加工企业将会分享到巨大的蛋糕★ღღღ✿，无论是国内需求★ღღღ✿，还是海外出口★ღღღ✿，特种车辆用铝市场的容量与收益都非常诱人★ღღღ✿。”

　　我国要完成从制造业大国向强国的转型★ღღღ✿，就必须以产品的全生命周期为主线★ღღღ✿，从源头上采用环保材料★ღღღ✿，在生产中采用绿色工艺★ღღღ✿，在废弃后能够可回收再用★ღღღ✿，只有这样★ღღღ✿，我国制造业才能在全球低碳化竞争中赢得话语权★ღღღ✿。

　　卡特彼勒是第一家在中国设立再制造工厂的全球500强企业★ღღღ✿， 自2003年以来卡特彼勒再制造业务在全球范围内迎来了快速发展期★ღღღ✿。2011年★ღღღ✿，卡特彼勒再制造业务一共生产了220万件的再制造产品★ღღღ✿，这些产品包括发动机★ღღღ✿、发动机的零部件和变速器等★ღღღ✿，通过再制造回收的废旧金属大大减少了资源的浪费k8凯发★ღღღ✿。根据美国密西根大学的一项研究★ღღღ✿，以气缸盖为例★ღღღ✿，再制造气缸盖相对于新制气缸盖可以减少61%的温室气体排放★ღღღ✿，86%的用水量★ღღღ✿，85%的能源消耗★ღღღ✿，同时在再制造过程中提高82%的生产安全性★ღღღ✿。

　　目前★ღღღ✿，我国废旧汽车★ღღღ✿、机械等产品再利用率较低★ღღღ✿、附加值低★ღღღ✿，二次污染问题较为严重★ღღღ✿，尤其是报废汽车回收行业发展明显滞后★ღღღ✿。而欧盟★ღღღ✿、日本等国对废旧汽车实行100%回收★ღღღ✿，并采用自动化装备进行处理和再利用★ღღღ✿。据统计k8凯发★ღღღ✿，汽车有色材料零部件90%以上可以回收利用★ღღღ✿，进而节能60%★ღღღ✿、节材70%★ღღღ✿、节约成本50%以上★ღღღ✿。我国每年从国外大量进口铝合金废料进行再制造★ღღღ✿，随着汽车保有量的逐年增加★ღღღ✿，从报废汽车中回收铝合金部件是我国实现资源永续利用的重要措施之一★ღღღ✿。此外★ღღღ✿，我国还开展了机电产品再制造试点工作★ღღღ✿，10年后绝大多数产品将可回收★ღღღ✿、可翻新和再利用k8凯发★ღღღ✿。

　　其实★ღღღ✿，作为解决我国当前能源紧缺和环境污染的重要产业★ღღღ✿，铝加工业不仅加快推进传统产业的优化升级★ღღღ✿，更肩负起引领中国绿色经济的使命★ღღღ✿。近年来★ღღღ✿，有利的政策环境不断鼓励和引导中国铝加工行业的可持续发展★ღღღ✿。国家发展和改革委员会早前公布 《铝行业准入条件》★ღღღ✿，以此刹车铝行业盲目投资k8凯发★ღღღ✿，同时力推节能减排★ღღღ✿，有助于全球第二大★ღღღ✿、中国及亚洲最大的工业铝型材研发制造商中国忠旺进一步巩固其优势地位★ღღღ✿，扩大其工业铝型材产品的销量★ღღღ✿。

　　从挤压设备规模★ღღღ✿、产能来看★ღღღ✿，中国忠旺占有绝对优势★ღღღ✿。全球75MN以上大型铝挤压机在国内有26台★ღღღ✿，国外不足10台★ღღღ✿，而中国忠旺则拥有21台★ღღღ✿，其中包括4台125MN挤压机★ღღღ✿。截至2012年10月底★ღღღ✿，中国忠旺拥有93台挤压机★ღღღ✿，并计划引进2台225MN挤压机★ღღღ✿，加大车体半成品生产线投入★ღღღ✿，瞄准潜在的航空市场★ღღღ✿。

　　此外★ღღღ✿，中国政府于今年以来密集出台《有色金属工业“十二五”发展规划》★ღღღ✿、《新材料产业“十二五”发展规划》★ღღღ✿、《高端装备制造业“十二五”规划》等多个指导文件★ღღღ✿， 强调大力发展高性能铝合金材料★ღღღ✿、铝精深加工战略的重要性★ღღღ✿，为中国忠旺由铝挤压材向深加工和压延材发展提供明确的方向★ღღღ✿。

　　中国铝制品需求增长由“十二五”规划推动的产业升级★ღღღ✿，铝的独特优势被各大产业日益重视★ღღღ✿，绿色经济和轻量化战略三大引擎共同驱动★ღღღ✿，不仅是交通运输★ღღღ✿、电力工程★ღღღ✿、机械设备等领域对工业铝型材表现出了巨大需求★ღღღ✿，航空航天★ღღღ✿、铝制油轮★ღღღ✿、印刷版基★ღღღ✿、食品包装等领域对铝压延材产品的需求量也一直居高不下★ღღღ✿。

　　我们所熟悉的易拉罐其实就是铝压延材中的铝带产品★ღღღ✿，兴起于上世纪60年代的美国★ღღღ✿，饮料生产商偏爱使用铝罐而非铁罐★ღღღ✿、纸包★ღღღ✿、塑料★ღღღ✿，是因为其质轻魔兽贴吧27★ღღღ✿、环保★ღღღ✿、安全★ღღღ✿、便携★ღღღ✿。此外★ღღღ✿，铝压延材中的铝箔产品是一种用于食品★ღღღ✿、药品包装的理想材料★ღღღ✿，由于其具有良好的阻隔性★ღღღ✿，能够营造高水平的无菌状态★ღღღ✿，进而延长物品的保存期限★ღღღ✿。而且采用铝箔包装所节约的资源消耗高于生产铝箔的能耗★ღღღ✿，其还可以为片状或卷状形态★ღღღ✿，节省运输和贮存成本★ღღღ✿。

　　近日魔兽贴吧27★ღღღ✿，欧洲铝箔联盟（EAFA）称★ღღღ✿，欧洲制造商生产的铝箔销售量达61.85万吨★ღღღ✿，其中用于软包装市场的薄型和家用铝箔出现增长★ღღღ✿。然而★ღღღ✿，我国目前尚不具备高精铝板带材工业化生产的能力★ღღღ✿，大量产品需要通过进口来填补需求缺口★ღღღ✿。

　　中国忠旺启动300万吨铝压延材项目迎来了重要的市场机遇★ღღღ✿。据了解★ღღღ✿，该项目将分期投入466亿元人民币★ღღღ✿，第一期项目产能达180万吨★ღღღ✿，预期于2014年下半年投产★ღღღ✿，于2018年落实整体300万吨产能★ღღღ✿。目前★ღღღ✿，中国忠旺已签订38亿美元的设备采购★ღღღ✿，天津厂区建设已拉开帷幕★ღღღ✿，并招纳了14名海外专家★ღღღ✿。

　　业内人士认为★ღღღ✿，虽然目前中国宣布计划或在建的铝压延材项目不在少数★ღღღ✿，但真正得到落实的项目寥寥无几★ღღღ✿。与工业铝型材相比★ღღღ✿，铝压延材技术含量更高★ღღღ✿，利润更丰厚★ღღღ✿，同时合金熔铸难度较大★ღღღ✿，生产线投入资金巨大★ღღღ✿。中国忠旺依托工业铝型材的领先优势★ღღღ✿，拓展铝压延材业务可以令其资源配置最大化★ღღღ✿。

　　事实上魔兽贴吧27★ღღღ✿，中国忠旺筹划拓展高精铝压延材业务已久★ღღღ✿，期间还专门聘请国内外知名咨询机构对铝压延材市场的供需情况★ღღღ✿、技术门槛★ღღღ✿、项目规模及资金投入等进行了详尽的调研★ღღღ✿。根据波士顿咨询公司的报告★ღღღ✿，预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨★ღღღ✿，增加到2020年约3200万吨★ღღღ✿；中国市场的增长高于全球平均水平★ღღღ✿，从2011年约760万吨★ღღღ✿，增长至2020年约1600万吨★ღღღ✿，占全球消耗量的一半★ღღღ✿，将成为全球行业发展最主要的推动力★ღღღ✿。

　　纵观中国铝加工业的发展历程★ღღღ✿，产品结构正在发生巨变★ღღღ✿，铝挤压产业由建筑铝型材向工业铝型材转变魔兽贴吧27★ღღღ✿，铝轧制产业由普通铝板带向高精铝板带转变★ღღღ✿。可以预见★ღღღ✿，高精铝压延材将成为全球铝加工产业竞争的焦点★ღღღ✿，符合未来时代的发展趋势★ღღღ✿。

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